Smart-Liner auf Stern-Basis

Die aktuelle Generation der C2-Tourer-Baureihe des Premiumherstellers Carthago präsentiert sich in der Lightweight-Variante als echter 3,5-Tonner mit ausreichender Zuladung. Für uns Grund genug, den schmalen Integrierten auf Mercedes-Benz-Basis dem umfangreichen Supertest zu unterziehen. Wir klären, wie es sich damit in der Praxis leben lässt und wie es um das Verhältnis von Preis und Leistung bestellt ist.

Die integrierten C2-Tourer-Modelle verkörpern mit ihren vielfältigen Grundrissen, wohnlicher Einrichtung, umfangreicher Bordtechnik, Alko-Tiefrahmenchassis und hochstabilem Aufbau mit vollwertigem Doppelboden perfekt die bewährte Carthago DNA. Insgesamt umfasst das aktuelle Angebot dieser Baureihe 18 Modelle, die sich in den Varianten Lightweigt 3,5 t und Comfort 4,2 t aufteilen sowie bei einige Modellen die Wahl des Basisfahrzeugs zwischen dem Fiat Ducato und dem Mercedes-Benz-Sprinter vorsehen. Mit dem C2-Tourer I 143 KB-LE Lightweight auf Mercedes-Benz-Basis stellt sich der 6,99 Meter lange Integrierte und mit einer Aufbaubreite von nur 2,17 Meter dem Supertest, dessen beliebter Paar-Grundriss für die reisefreudige und komfortorientierte Klientel zugeschnitten ist. 

Der Grundpreis für den getesteten C2-Tourer schlägt mit 110 810 Franken zu Buche, wobei bereits eine umfangreiche Sicherheits- und Komfortausstattung sowie das Neungang-Automatikgetriebe enthalten sind. Allerdings spendierte Carthago dem Testfahrzeug noch einige sinnvolle Extras (siehe separate Liste) für insgesamt 25 975 Franken, die sich aus mehreren Paketen und Einzeloptionen zusammensetzen. 

Wohnraum
Der Innenraum in der optionalen Nuovo-Stilwelt wirkt durch das warme Holzdekor Brillantesche in Kombination mit den hochglänzenden elfenbeinfarbigen Klappen im Wohn-, Schlaf- und Küchenbereich ausgesprochen edel, wobei die helle Decken- und Wandbespannung aus Mikrofaser zusammen mit den Polsterfarben einen reizvollen Kontrast schaffen. Dazu ergibt die clevere Raumeinteilung viel Bewegungsfreiheit und ein angenehmes Raumgefühl. Der in Eigenregie gefertigte Möbelbau, dessen Teile verschraubt und verzapft sind, überzeugt mit seiner hohen Qualitätsanmutung ebenso wie durch die passgenaue Verarbeitungsqualität. Auch die Aufsteller, Scharniere und Auszüge in massiver Metallausführung sind genauso lobenswert wie die Federaufsteller an den Dachschrankklappen. Während des gesamten Testzeitraums, die auch über schlechte Wegstrecken führte, hielten alle Klappen, Türen und Schränke sicher zu. Dazu glänzte der Carthago mit niedriger Geräuschkulisse, da kein Klappern oder Knarzen aus dem Innenraum störte. 

Fast schon luxuriös präsentiert sich der Wohnbereich mit L-Sitzbank, Seitensitz und den drehbaren Aguti-Cockpitsesseln. Dazu fügt sich das Hubbett mit der perfekt verkleideten Unterseite kaum merkbar ein. Ebenfalls überzeugen der Sitzkomfort auf den ergonomisch geformten Polstern sowie der gut dimensionierte Säulentisch, der sich mittels Fusstaster problemlos verschieben und drehen lässt. Verlängerungen oder Zusatzplatten sind nicht nötig, da der Tisch an alle Plätze heranreicht. Prima gelöst sind zum einen das ausschwenkbare Schuhfach im Sitzkasten und zum anderen der pfiffig gemachte TV-Schrank oberhalb des Rückenpolsters. Mittels leicht gängigen Auszugs lässt sich der 32-Zoll-Flachbildschirm ganz einfach in die optimale Position bringen.

Fazit 
Bleibt zu resümieren, dass sich der C2-Tourer I 143 KB-LE Lightweight im Praxisbetrieb bestens bewährt hat und echte Schwachstellen nicht auszumachen sind. Insbesondere gefällt auf Anhieb der Mercedes-Benz Sprinter als Basisfahrzeug, der den Smart-Liner, insbesondere in der Test-Konfiguration zum stimmigen Gesamtpaket macht. Allerdings müssen dafür knapp 137 000 Franken investiert werden. Dann steht der Fahrspass mit dem leistungsstarken 170-PS-Turbodiesel und der komfortablen Neungangautomatik an erster Stelle, der dem 3,5-Tonner jederzeit genug Vortrieb verleiht. Zu loben sind die exzellenten Fahreigenschaften dank dem Alko-Chassis und der ausgewogenen Gewichtsverteilung. Als weitere Pluspunkte sind der winterfeste Aufbau mit Doppelboden, der akkurate Möbelbau sowie die tadellose Verarbeitungsqualität innen und aussen zu nennen, die das Carthago-Niveau auf das Beste dokumentieren. Kommt man mit der Zuladung der Lightweight-Variante aus, entpuppt sich der schlanke Integrierte als starkes Angebot im hochwertigen Marktsegment, das mit den 867 erreichten Punkten zu Recht den zweiten Platz in der Gesamt- und Einzelwertung einnimmt.

Der aussführliche Supertest mit allen Ergebnissen der einzelnen Disziplinen, die in einer übersichtlichen Tabelle zusammengefasst sind, ist im Magazin WOHNMOBIL & CARAVAN, Ausgabe 3/2026 zu finden.

Text und Fotos: Siegfried Semper
aus dem Magazin: Wohnmobil und Caravan, Zeitschrift Nr. 3/2026